대나무 복합 플라스틱 소재, 車부품 적용 박차

대나무 복합 플라스틱 소재, 車부품 적용 박차: 美포드, 차량내부 일부표면 초경질 재료로 대체; 2017.05.10 13:38 입력

<div align=""> <table _id="news_image" border="0" cellpaddin="0" cellspacing="0" align="center" style="border:1px solid #d2d2d2;margin-top:15px;margin-bottom:15px;"><tbody><tr><td><div style="margin:8px"><img alt="대나무 복합 플라스틱 소재, 車부품 적용 박차" src="http://plasticstimes.co.kr/PEG/14943910079059.jpg" width="700" align="absmiddle"></div></td></tr></tbody></table> 옛날부터 사람들은 집을 짓는데 대나무를 사용해 왔다. 일부는 그것을 먹기도 했다. 그러나 이제 대나무로 우리의 이동수단인 차를 만들 수 있는 혜택을 누릴 수 있는 시기가 왔다. 생분해가 가능하고 친환경적인 가장 강력한 소재로 등장했기 때문이다.</div>  연구에 대한 과감한 투자는 초강력 탄소 섬유와 경량 알루미늄과 같은 새로운 물질 분야에서 돌파구를 불러왔다. 더구나 자연의 경이로운 물질인 대나무는 하루에 3피트까지 성장한다. 우리는 곧 차량 내부의 일부 표면은 대나무와 플라스틱의 조합을 통해 초경질 재료(super hard material)를 만들 수 있게 될 것이다.  세계적인 자동차 메이커 포드의 중국 난징(南京) 엔지니어링 연구센터(Nanjing Research and Engineering Center)의 재료공학 감독관인 Janet Yin은 "대나무는 정말 놀라운 식물이다. 대나무는 강하고 유연하며 완전히 재생가능 하며 중국과 아시아의 많은 지역에서 풍부하게 자란다”고 말했다.  대나무의 장점은 1세기 넘게 인식되어 왔다. 토마스 에디슨(Thomas Edison)은 첫 전구를 만들 때 대나무를 실험에 이용했다. 건물을 지을 때 대나무의 인장 강도(tensile strength)가 얼마나 강한지에 대해서는 이미 잘 알려진 사실이다. 일부 금속과 경쟁할 수 있을 정도이기 때문이다. 그리고 다른 나무의 경우 사용하려면 수십 년이 걸리는데 비해 대나무는 2~5년만에 완전히 성숙하며, 잘라서 수확하고 나서도 다시 또 쉽게 자란다.  지난 몇 년 동안 포드는 재료 공급자들과 협력하여 차량 인테리어에 대나무를 플라스틱과 결합시켜 강력한 부품을 만들 수 있는 가능성을 평가하기 위한 연구에 매달려 왔다. 팀은 인장 강도 시험을 비롯해 충격 강도(impact strength) 시험에 이르기까지 다양한 재료 시험을 통해 대나무가 다른 합성섬유 및 천연 섬유보다 전반적으로 우수한 성능을 발휘한다는 사실을 발견했다. 또한 섭씨 100도 이상 가열시켰지만 고유한 성질은 변하지 않았다.  대나무 테스트를 진행하고 있는 포드는 자동차 생산에 이미 지속 가능한 재활용 재료를 사용해 왔다. 포드는 최근 용설란을 이용한 테킬라 생산업체인 Jose Cuervo와의 협력을 통해 용설란 공정에서 나오는 부산물을 사용하여 지속 가능한 차량용 바이오 플라스틱을 개발하는 방법을 모색하고 있다고 발표했다.  포드가 차량 생산에 적용하고 있는 다양한 바이오 플라스틱 재료는 다음과 같다.  ▶ 케나프(Kenaf): 목화 계통의 열대성 식물로 포드의 신형 승용차인 포드 이스케이프(Ford Escape)의 문 깔게(door bolster)에 사용된다. ▶ 리프리브 섬유(Repreve fabric): 재활용 플라스틱 병으로 만든 섬유로 매립지로부터 나온 500만 개가 넘는 플라스틱 병을 이용한다. 포드는 최근 F-150 차량 생산에 리프리브(REPREVE)를 도입했다. ▶ 데님(denim)과 티셔츠와 같은 면직물 폐기물에서 나온 재료는 차량의 내부 패딩과 소리를 차단하는 방음(防音, sound insulation) 용도로 이용된다. ▶ 친환경 재활용 나일론인 에콜론(EcoLon) 카펫은 Ford Escape, Fusion, Mustang 및 F-150 차량의 실린더 헤드 커버로 사용된다. ▶ 재활용 플라스틱 병은 Ford Transit 및 C-MAX를 비롯한 여러 차량에서 바닥 카펫, 휠 라이너(wheel liners) 및 실드(shields)에 사용되고 있다. ▶ 재활용 타이어는 씰(seals) 및 개스킷(gaskets)에 사용된다.  ▶　쌀 도정에서 나오는 왕겨(rice hulls)는 포드 F-150 차량의 전기 하니스(electrical harness)의 플라스틱을 보강하는 재료로 이용된다. ▶ 대두 유래 폼(foam)은 포드의 북미 자동차 생산라인에서 시트 쿠션, 시트백(seatbacks) 및 헤드 레스트(head restraints) 재료로 사용된다. ▶ 밀짚은 Ford Flex 차량의 스토리지 빈(storage bin)을 강화하는데 사용된다.  ▶ 셀룰로오스 목질 섬유(tree fibers)는 Lincoln MKX 차량의 팔걸이(armrest)에 사용된다. 유리 충전플라스틱(glass-filled plastics)을 대체하는데 사용되는 업계 최초의 이 소재는 기존의 소재에 비해 무게가 10% 가볍고 생산 속도도 30%가 빠르다. 또한 탄소 배출량도 줄어든다.